我們通常在二手船交易中會看到發(fā)動機(jī)的使用時間這一個重要的比較參數(shù)，也許有人也會問，一艘船的發(fā)動機(jī)應(yīng)該工作多長時間。你會聽到很多關(guān)于這個問題的答案，但事實上是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的。發(fā)動機(jī)的壽命取決于許多變量，因此沒有誰能準(zhǔn)確地預(yù)測發(fā)動機(jī)的壽命。但是我們可以聊一聊一些關(guān)于發(fā)動機(jī)壽命的事情。

首先，柴油發(fā)動機(jī)通常比汽油發(fā)動機(jī)壽命長。這主要有兩個原因。第一，在給定的船速下，它們轉(zhuǎn)的圈數(shù)更少，通常比汽油機(jī)約少三分之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)每公里的轉(zhuǎn)速減少時，活塞上下氣缸的行程就會減少，氣門的開啟和關(guān)閉也會減少。因此，相應(yīng)的磨損也減少了。

另一個原因是柴油有粘度，所以它不僅提供燃燒燃料，而且還有潤滑作用，而汽油是純粹燃料。此外，我們都知道，柴油機(jī)比汽油機(jī)每單位行駛消耗的燃料少，而發(fā)動機(jī)壽命最可靠的指標(biāo)是它燃燒的燃料量。記住這一點，后面會還會講到。

讓我們來談?wù)勔慌_老發(fā)動機(jī)會發(fā)生什么。其中一些裝置工作了很長時間，以至于活塞環(huán)和/或氣門導(dǎo)管都磨損了，使得潤滑油通過活塞環(huán)和/或氣門進(jìn)入燃燒室，與燃料一起燃燒。其結(jié)果是一團(tuán)藍(lán)煙冒出，但發(fā)動機(jī)仍然在運轉(zhuǎn)，而且通常運行得出奇的好。然而油耗只會變得更糟，而且不可避免地會出現(xiàn)這樣的問題：要么是太麻煩而無法忍受，要么是火花塞開始被油渣污染，引擎開始失靈，最終無法啟動。

這是一種手動油泵從發(fā)動機(jī)的最底部抽油，從而實現(xiàn)完全的換油。

還有另一種磨損情況，即發(fā)動機(jī)核心（活塞，曲軸，軸承，氣門等）處于良好狀態(tài)，但輔助附件由于各種原因而開始失效，這通常與腐蝕有關(guān)。這里所說的輔助附件是指水泵、化油器/燃油噴射系統(tǒng)、排氣管彎頭和點火部件。這種情況通常不會導(dǎo)致太多的問題，而是會導(dǎo)致啟動困難、性能差和高額的維修費用。

以上的問題如何解決呢？

我們都知道防止發(fā)動機(jī)磨損的最好辦法是每隔一定的時間更換潤滑油，但是什么是“適當(dāng)?shù)拈g隔”？首先從發(fā)動機(jī)制造商的建議開始，該建議適用于正常使用的發(fā)動機(jī)；也就是說，不適用異常重的負(fù)荷、高溫或排氣污濁之類的問題。假設(shè)你的發(fā)動機(jī)不屬于這一類，那么更頻繁地更換機(jī)油絕對沒有任何好處�，F(xiàn)代潤滑油的功效，即使是最便宜的API級潤滑油，在規(guī)定的時間內(nèi)更換也無濟(jì)于事；這樣做不會延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。你只會浪費金錢，還需要處理產(chǎn)生出的廢棄物。

這是一個需要更換的的部件

從理論上講，讓你的發(fā)動機(jī)承受如此劇烈的運轉(zhuǎn)，以至于你需要減少換油間隔是可能的，但可能性不大。最可能導(dǎo)致船只“嚴(yán)重作業(yè)”的原因是長期低速作業(yè)，燃料未完全燃燒，以及嚴(yán)重超負(fù)荷。由于電子控制，前者不太可能成為現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的問題，而后者則更為罕見，除非你的運轉(zhuǎn)時間或里程已經(jīng)超過理論數(shù)據(jù)的2倍。換句話說，我們大多數(shù)人都應(yīng)該遵守工廠的建議。

有的船可能會遇到含有高濃度硫的低質(zhì)燃料，硫在燃燒時轉(zhuǎn)化為腐蝕性極強(qiáng)的硫酸，并在潤滑油中積聚。機(jī)器不會將其過濾，消除并防止其侵蝕軸承和其他軟金屬部件的唯一方法是更換機(jī)油。所以要留意燃料里的硫含量（有一種便宜的測試工具可以檢測含硫量）。

最好每年從排氣彎管上取下軟管檢查腐蝕情況。

那么合成機(jī)油呢？它會增加發(fā)動機(jī)的壽命嗎？與石油相比，人工合成材料的磨損率更低，具體變化有多大，這是否意味著更長的發(fā)動機(jī)壽命值得商榷。就個人的觀點而言，任何好的api等級的潤滑油幾乎可以達(dá)到同樣的效果，而成本只是一小部分。

關(guān)于機(jī)油的最后一個注意事項是：如果你想讓你的發(fā)動機(jī)耐用，請確保無論誰去更換都要以正確的方式進(jìn)行操作。對于大多數(shù)船只來說，發(fā)動機(jī)制造商的保養(yǎng)建議(順便說一句，不管你用的是礦物油還是合成油)意味著每年更換一次機(jī)油。如果你的船只冬季會呆在寒冷的地方，盡可能在臨近冬季的時候換油，以防止冬季污染物在發(fā)動機(jī)里自然積累而造成的損傷。理想情況是，在拖船之前先排干機(jī)油，再重新加油，然后運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)一兩分鐘，以確保所有部件都附上干凈的機(jī)油。

當(dāng)你在春天啟動船的時候，記住所有的油都已經(jīng)沉淀于機(jī)油箱底殼，讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一到兩分鐘，讓一切重新循環(huán)。如果你不這樣做，你在五分鐘內(nèi)產(chǎn)生的磨損量就相當(dāng)于全年剩余時間一樣多的磨損。

確保每次更換機(jī)油時同時更換的機(jī)油濾清器，并注明日期以備將來參考。

要始終在溫暖的時候放機(jī)油，現(xiàn)代的多粘度機(jī)油不必太熱即可輕松流動，但機(jī)油應(yīng)遠(yuǎn)高于環(huán)境空氣溫度。如果你把這項工作委派給機(jī)械師，你要意識到有些機(jī)械師可能不太謹(jǐn)慎，他們有可能在發(fā)動機(jī)冰冷的情況下就把油排干。從冰冷的發(fā)動機(jī)中排放油會留下約半升的臟油，這些臟油會讓所有的酸和水蒸氣在漫長的冬天發(fā)揮其神奇作用。更換機(jī)油時也要記得更換機(jī)油濾清器。它也能容納約一部分臟油。

因此，如果更頻繁地更換機(jī)油不會顯著增加發(fā)動機(jī)的使用壽命，那到底要怎樣呢？還記得本文開頭的那句話嗎？重復(fù)：發(fā)動機(jī)壽命最可靠的指標(biāo)是發(fā)動機(jī)燃燒的燃油量。這就是為什么渦輪增壓和中冷柴油不如那樣自然吸氣的持續(xù)時間長的原因，它們會燃燒更多的燃料。

因此，延長發(fā)動機(jī)壽命最簡單的方法是減速，至少達(dá)到最有效的巡航速度。就是這么簡單。當(dāng)然，還有其他一些有用的操作方法，比如確保潤滑油在你給發(fā)動機(jī)加負(fù)荷之前是熱的，在發(fā)動機(jī)怠速冷卻一到兩分鐘后再熄火。這些大多數(shù)都是常識，坦率地說，這些做起來比真正放慢速度容易得多。

在第二種情況，發(fā)動機(jī)核心是完好無損地，而輔助附件卻發(fā)生了故障，無論您的發(fā)動機(jī)是舊的還是新的，是汽油還是柴油，由于咸海環(huán)境，駐留在核心發(fā)動機(jī)外部的組件始終處于危險之中。腐蝕是最主要的問題，與腐蝕的斗爭是永恒的，可以說永無止境。

我們應(yīng)該每個月都要檢查引擎是否有腐蝕點，發(fā)現(xiàn)時，要及時做腐面處理，再涂上制造商認(rèn)可的引擎漆，防腐的關(guān)鍵是在部件損壞到必須更換之前盡早發(fā)現(xiàn)并積極處理。尤其是螺栓和其他緊固件。一旦生銹，它們可能無法正常工作，導(dǎo)致泄漏和更多的腐蝕，甚至可能過熱，將會很麻煩。

最大的腐蝕往往發(fā)生在發(fā)動機(jī)的排氣管彎頭處，在那里，鹽水與熱廢氣混合在一起。在許多新型汽油發(fā)動機(jī)和大多數(shù)柴油發(fā)動機(jī)上，該彎頭都是由不銹鋼制成的，因此腐蝕的可能性大大降低。

如果你的發(fā)動機(jī)是鑄鐵排氣歧管，則取決于周圍水溫和鹽度，它們的預(yù)期壽命可能縮短至少兩年。當(dāng)一個彎管失效時，結(jié)果可能是泄漏(和更多的腐蝕)到發(fā)動機(jī)過熱。唯一方法是把通向彎頭的排氣軟管拿掉，然后往里面看腐蝕情況，最好每年查看一次。

發(fā)動機(jī)過熱是對其壽命的主要威脅。反復(fù)或長期過熱會升高內(nèi)部部件的溫度，并可能使其變形，會引發(fā)冷卻液過熱等復(fù)雜問題。所以減少或避免過熱的事情都會增加你的發(fā)動機(jī)的壽命，包括在推薦的時間間隔內(nèi)更換發(fā)動機(jī)冷卻液和犧牲陽極。在運行中，請密切注意冷卻液溫度表，并確保發(fā)動機(jī)警報系統(tǒng)正常。

出于同樣的原因，定期檢查濾清器濾芯、濾網(wǎng)，并注意清洗。當(dāng)警報響起時，請降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或熄火，繼續(xù)行駛，即使速度很慢，也會造成內(nèi)部損傷，這種損傷可能不會很明顯，但長期下去就會聚集。每一次過熱事故都是發(fā)動機(jī)壽命縮短的潛在因素