氣門間隙是指發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下，氣門完全關(guān)閉時，氣門桿未端與傳動件（或直動式凸輪與挺柱）之間的間隙。

發(fā)動機(jī)為什么要有氣門間隙呢？ 如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙，則發(fā)動機(jī)在熱態(tài)，氣門及其傳動件的受熱膨脹將引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時甚至不易起動。為此，在冷態(tài)時應(yīng)該留氣門間隙。

不同的車型氣門間隙是不一樣的，一般進(jìn)氣門在0.25mm~0.35mm之間，排氣門在 0.30mm～0.45mm之間，個別高強(qiáng)化、高熱效率的發(fā)動機(jī)排氣門間隙可以達(dá)到1.0mm。

氣門間隙過大或過小有什么危害呢？

如果氣門間隙 過大，會使氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損， 并且氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底； 如果氣門間隙過小，發(fā)動機(jī)熱態(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門。

由于氣門機(jī)構(gòu)傳動鏈磨損，會導(dǎo)致氣門間隙變化，因此需要定期對氣門進(jìn)行調(diào)整 。不同的發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法也不相同，一般有調(diào)整螺釘和調(diào)整墊片兩種方法，氣門調(diào)整的順序也與發(fā)動機(jī)工作順序有關(guān) 。

現(xiàn)在的轎車發(fā)動機(jī)大多使用了液壓挺柱，它的長度能自動變化，自動消除了氣門間隙。